Perguntas Freqüentes

Perguntas Freqüentes

1. O que é um avião experimental?

R: São aviões com a qual não foram aplicados nem constatados os requisitos para homologação. Mas isso não significa que sejam aviões inseguros. Existem dois tipos de aviões experimentais: os de construção amadora (caso Mustang II) e os que visam a certificação. Por exemplo: os Boeings, Airbus, Beechs, Cessnas e Pipers um dia foram aviões experimentais até que , após milhares de horas de testes, foram certificados como aviões homologados. Daí os altíssimos custos destes aviões.

2. Quais as vantagens e desvantagens de se ter um avião experimental?

R: Nos dias atuais, as revisões, os combustíveis, as taxas Infraero, a burocracia do DAC e leis extremamente restritivas para aviões homologados se tornaram uma verdadeira tormenta. É por isso que muitas pessoas pensam em trocar seu avião tradicional por um experimental.

As vantagens de aviões experimentais são as seguintes:

	As revisões podem ser feitas fora das oficinas homologadas, por engenheiros aeronáuticos, mecânicos Cat I e até por quem o construiu, afinal, é a pessoa que mais conhece o avião.
	As taxas de pouso e afins custam aproximadamente 10% das de um avião homologado semelhante.
	Inúmeras opções de motores, combustíveis e hélices .
	Baixo custo operacional.

As desvantagens são as seguintes:

	Vôos por conta e risco próprios.
	Não há investigação pelo Cenipa em caso de acidente.
	Restrição de pousos e decolagens em alguns aeroportos brasileiros.
	Não podem ser utilizados comercialmente.
	As horas voadas não são válidas como experiência de vôo.

3. É preciso ser engenheiro ou mecânico para se construir um avião? A habilidade é estritamente necessária?

R: Não é necessário ser engenheiro ou mecânico para se construir um avião. Pessoas com força de vontade, determinação e o conhecimento básico de algumas leis físicas valem bem mais, neste caso, é claro. Quanto às habilidades, existem algumas considerações. Se o construtor ler a respeito, aprender com os mais experientes e principalmente se dedicar, com certeza conseguirá fazer um avião. Agora a questão de que ficará bonito ou feio, bem ou mal feito é outro caso. Mas dificilmente o avião irá cair...

4. A utilização de motores automotivos é segura?

R: Se a adaptação seguir alguns critérios básicos, certamente será segura. Cuidados especiais devem ser tomados no projeto quanto à refrigeração e rotação de operação deles, pois não foram feitos para funcionarem desta forma. As grandes vantagens são o menor consumo específico e baixo custo no TBO. O problema é que algumas adaptações chegam a custar até mais caro do que um Lycoming meia-vida, por exemplo. Os motores aeronáuticos, por serem homologados, estão sendo sempre monitorados quanto à existência de deficiência de projeto e/ou funcionamento. Sendo assim, quando ocorre algum incidente ou é constatado algum problema, são distribuídas as DA's (diretrizes de aeronavegabilidade), ou seja, procedimentos de manutenção e/ou revisão da parte afetada. A constante correção destas falhas torna-se uma excelente ferramenta para a segurança do proprietário, reforçando a confiabilidade dos motores aeronáuticos.