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Fotos 4
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Foto 52

    Foto 52 - No dia 29 de março de 2003, às 16:13 hora local, o motor Lycoming IO-360 B1C berra pela primeira vez, com seu escapamento provisório. Nenhum problema sério foi detectado, apenas pequenos vazamentos de óleo que foram posteriormente sanados.

Foto 53

    Foto 53 - O motor foi amaciado em aproximadamente uma hora de funcionamento. Neste dia, fiz também um taxiamento na pista que durou aproximadamente 20 minutos. Ambos os freios e comandos atuaram perfeitamente.

Foto 54

    Foto 54 - Um modelo em PVC para o escapamento definitivo. Ele será do tipo 4 em 1, que de acordo com estudos realizados pela CAFE Foundation (entidade de pesquisas e ensaios da EAA) , é o melhor e mais otimizado sistema para este tipo de motor.  Ele se consistirá em tubos de aço inox de 1 3/4" de diametro nas saídas de cilindro e um tubo de escape com 15" de comprimento por 2 1/2" de diâmetro em sua porção final.

 

 

Foto 55

    Foto 55 - O escapamento definitivo em aço inox.